Raport Millera, raport Błasika

Niezależnie od komisji badającej katastrofę w Mirosławcu, dowódca sił powietrznych powołał własny zespół, który miał skontrolować 13. eskadrę lotnictwa transportowego w Krakowie, z której pochodziła rozbita CASA. Z kontroli wynikało, że eskadra ta była nadmiernie obciążona zadaniami operacyjnymi. Przekroczyła planowany nalot ogólny o 31 proc., a nalot na samolotach CASA – o 56 proc.

„Szanowni Państwo, z całą odpowiedzialnością mogę powiedzieć, że przyczyn zaistnienia katastrofy, bezpośrednich i również tych pośrednich, należy doszukiwać się w pogarszającej się na przestrzeni kilku ostatnich lat ogólnej kondycji lotnictwa. Na kondycję tę miały wpływ zaniedbania w systemach: organizacyjno-kompetencyjnych, skutkujące pozbyciem się doświadczonej kadry, szkolenia, a w zasadzie braku takiego systemu, który odpowiadałby potrzebie eksploatowanej techniki lotniczej, przeciążenia ludzi i sprzętu absolutnie nieodpowiednią do możliwości ilością zadań. Zbyt optymistycznie planowany był proces osiągania zdolności operacyjnej dla nowo formowanych dowództw i jednostek" - pisał dowódca Sił Powietrznych. Jego raport miał być przedstawiony sejmowej Komisji Obrony Narodowej. Tak się jednak nie stało. Jak ustalił "Nasz Dziennik", zablokował ją Sztab Generalny Wojska Polskiego.