Rusza metro na Targówek

W długi majowy weekend rozpocznie się budowa kolejnych trzech stacji metra na Pradze. W ciągu trzech lat ma powstaną stacje: Szwedzka, Targówek i Trocka.

- Niedawno chwalili się w Gdańsku kilometrowym tunelem pod Martwą Wisłą zbudowanym w cztery lata. My zbudowaliśmy ponad 7 kilometrów metra w ciągu 3,5 roku - mówi wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz. - A kolejne 3,12 km powstanie do 2019 roku.

Ale zanim mieszkańcy Targówka będą dojeżdżać w 14 minut do centrum miasta, muszą liczyć się z poważnymi utrudnieniami, zwłaszcza w okolicach ulicy Trockiej. Przez trzy lata autobusy będą kursować objazdami, a mieszkańcy okolic budowanych stacji będą musieli nadkładać drogi, by omijać place budów. Włoska firma Astaldi zgodnie z podpisaną niedawno umową musi zbudować do maja 2019 r. trzy stacje II linii metra.

W kierunku wschodnim, z Dworca Wileńskiego, powstanie ok. 3,12 km trasy. Na Pradze techniczna część podziemnej budowli za stacją Dworzec Wileński kończy się przy skrzyżowaniu ul. Targowej z 11 Listopada i to stąd pociągi metra pojadą dalej na Targówek. Stacja Szwedzka (C16) będzie pod ul. Strzelecką po wschodniej stronie ul. Stalowej, pomiędzy budynkiem Strzelecka 46 a Zajezdnią Autobusową MZA „Stalowa”.

To będzie stosunkowo niewielka budowla, jej długość to 135 m. Następna, Targówek (C17), wybudowana zostanie pod skrzyżowaniem ul. Pratulińskiej z M. Ossowskiego. Po północnej stronie ul. M. Ossowskiego, pod terenem zieleni, znajdować się będzie łączący się ze stacją jednokondygnacyjny, podziemny obiekt komory rozjazdów. Całość będzie miała niemal 300 m długości. I wreszcie największy obiekt tego odcinka II linii metra - stacja Trocka i wraz z torami odstawczymi, wszystko razem o długości 450 m.

Zlokalizowana jest wzdłuż ul. Pratulińskiej - pod skrzyżowaniem ulic Pratulińskiej i Trockiej, a także wzdłuż planowanej ulicy na przedłużeniu ul. Pratulińskiej. To stąd wyruszą tarcze TBM drążące tunele w kierunku Dworca Wileńskiego. I wreszcie - to stąd wywożony będzie urobek z drążonych tuneli, dostarczane betonowe elementy obudowy tuneli, materiały budowlane, maszyny i urządzenia. Wybudowane zostaną także trzy wentylatornie. Szyb do wyjęcia tarcz TBM powstanie w końcowym etapie drążenia, przy ul. Targowej.