Budowa zakopianki przebiega bez przeszkód

Podczas swojej wizyty w Małopolsce odwiedziła ona plac budowy nowej zakopianki. Podczas briefingu związanego z rozpoczęciem drążenia drugiego portalu tunelu na odcinku Naprawa-Skomielna Biała szefowa rządu podkreślała, że prowadzona budowa trasy S7 to "bardzo trudne zadanie dlatego, że jest i skomplikowana technologia, i szczególne warunki". Dodała, że nie ma drugiej takiej inwestycji w Polsce.

Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk powiedział, że - zgodnie z zapewnieniami wykonawców - już na sylwestra 2020 roku pojedziemy pod Tatry nowo wybudowaną zakopianką.

Drążony w masywie góry Mały Luboń tunel będzie stanowił ponaddwukilometrowy odcinek nowej trasy. Do tej pory równolegle drążone dwie nitki tunelu mają odpowiednio 266 m długości (nitka prawa) i 235 m (nitka lewa). 9 października rozpoczęło się drążenie tuneli od strony południowej, w miejscowości Skomielna Biała.

Równocześnie trwa budowa kolejnych odcinków dwupasmowej zakopianki pomiędzy miejscowością Lubień a wlotem do tunelu w Naprawie oraz między Skomielną Białą a Rabką-Zdrojem. Na tym odcinku droga częściowo będzie biegła po umieszczonej 50 metrów nad ziemią estakadzie.

Koszt budowy nowej zakopianki między Lubniem a Rabką wyniesie ponad 2 mld 105 mln zł. Budowa tego odcinka S7 rozpoczęła się w 2016 roku.