Klich: Rosjanie ukryli fakty

Klich skrytykował opinię MAK, która nie uwzględniła wielu polskich uwag do swego raportu, w tym dotyczących oceny działania kontrolerów i ewentualnych nacisków na nich. MAK tłumaczył to tym, że uwagi dotyczyły "kwestii odpowiedzialności i winy, co nie jest przedmiotem badania technicznego".

"To jest gra słowami, absolutna bzdura, żeby tym się podpierać; po prostu ukryli fakty związane z działaniem kontrolerów" - powiedział Klich PAP. "Każde działanie (komisji - PAP) wprowadza element odpowiedzialności, jak tu odróżnić, gdy ktoś powie, że pilot popełnił błąd albo że podjęto w Warszawie decyzję nieracjonalną. Za decyzjami zawsze ktoś stoi, i to jest odpowiedzialność" - mówił.

Zaznaczył, że sam zgłaszał MAK uwagi dotyczące kontrolerów na wieży. "Jak można mówić, że rola kontrolerów była żadna, a odpowiedzialność cała spoczywa na załodze, jeśli ci kontrolerzy podają jakieś komendy, które mogą wprowadzić w błąd albo poprawić sytuację załogi" - powiedział.

Wcześniej, w wypowiedzi dla dziennikarzy, akredytowany przedstawiciel Polski przy MAK zaznaczył, że zaryzykowano lądowanie z prezydentem na pokładzie, mimo że Ił-76, który wcześniej próbował lądować w Smoleńsku, o mało się nie rozbił. "To wynika jasno znowu z zapisów na wieży" - powiedział.

Klich nawiązał też do nagrań odtworzonych podczas konferencji. "To było gorsze niż upublicznienie stenogramu (...). Uważam, że z punktu moralnego zrobili źle, nie powinni tak robić; jakieś elementy owszem, np. gdy kierownik lotów mówi o pogodzie, ale tutaj przesadzili" - mówił PAP Klich. Jego zdaniem strona rosyjska chciała "zastosować szok".

Podczas konferencji prasowej MAK, na której prezentowano raport końcowy dotyczący okoliczności katastrofy smoleńskiej, przedstawiono animację ukazującą przelot i podejście do lądowania Tu-154M. Na nagraniu słychać było też rozmowę pomiędzy załogą polskiego samolotu a wieżą lotniska w Smoleńsku i kontrolera informującego m.in. o warunkach na lotnisku.

MAK podał podczas konferencji, że załoga nie reagowała na ostrzeżenia systemu TAWS nakazującego poderwać samolot ("pull up") ani na komendę kontrolera "horyzont, 101". "Komenda +horyzont+ została podana za późno i załoga według mojej oceny nie miała szans" - ocenił Klich.

Mówiąc o kwestii nieobecności na pokładzie Tu-154M rosyjskiego nawigatora, tzw. lidera, Klich zaznaczył, że według niego taki nawigator powinien być. "Rosjanie w przepisach mają taki zapis, że musi być, jak ląduje na lotnisku wojskowym i tutaj powinni powiedzieć, niestety, złamaliśmy własne przepisy" - zaznaczył.

Odniósł się także w rozmowie z dziennikarzami do udziału polskich ekspertów w pracach MAK. "Oprócz odpraw, np. w Smoleńsku już na żadne odprawy, na żadne dyskusje nie byłem zapraszany w Moskwie, mimo że wnioskowałem" - mówił. Dodał, że jeśli okoliczności podniesione przez stronę polską nie zostały wyjaśnione, to "zostajemy z raportem niepełnym".

"Uważam, że podanie zbyt późno komendy +horyzont+ to była jedna z przyczyn katastrofy. Niezamknięcie lotniska, to kolejna przyczyna katastrofy" - mówił Klich. Dodał, że strona polska nie otrzymała dokumentów, które pozwoliłyby odnieść się w pełni merytorycznie do tej kwestii. "A przecież jeden z ludzi wysłuchiwanych przez komisję powiedział, że jest procedura zamykania lotniska ze względu na warunki pogodowe, ale odnieść się do tego można dopiero, kiedy trzyma się dokumenty" - mówił.

Klich mówił też wcześniej dziennikarzom, że "najłatwiej zwalić wszystko na pilotów, przyczyny zaś tkwią w systemie szkolenia, przyczyny tkwią w podejmowaniu decyzji".

"Nie było dobrego zabezpieczenia, nie było dobrego szkolenia, piloci i ich działanie to jest skutek zaniedbań w szkoleniu, braku pieniędzy na symulatory, braku pieniędzy na szkolenie w technologii współpracy w załodze" - dodał.

Klich powiedział także PAP, że zakończył swoją rolę jako akredytowany przedstawiciel przy MAK. "Służę swoją wiedzą, doświadczeniem, ale nic więcej" - powiedział. Dodał, że najprawdopodobniej powstaną dwa różniące się od siebie obrazy katastrofy - polski i rosyjski.