Powstanie Kolej Dużych Prędkości

Szef resortu przyjechał do Łodzi, aby wziąć udział w podpisaniu porozumienia pomiędzy samorządem Łodzi, samorządem województwa łódzkiego i PKP Polskie Linie Kolejowe, dotyczącego budowy pod miastem tunelu m.in. dla KDP łączącego dwa dworce: Łódź Fabryczna z Łódź Kaliska. Podpisany w sobotę dokument dotyczy realizacji studium wykonalności tej inwestycji.

Według Grabarczyka, budowa tunelu łączącego dwa łódzkie dworce jest niezwykle ważna dla realizacji całego projektu KDP. Bez niego - zdaniem ministra - inwestycja KDP nie miałaby sensu. Przypomniał, że linia KDP łącząca te cztery wielkie aglomeracja ma kształt litery Y, a Łódź stanowi jej centrum; to tu będzie krzyżował się najważniejszy węzeł kolejowy w kraju. Chodzi więc o to - jak twierdzi minister - aby te szybkie pociągi mogły bez problemu przejechać przez centrum miasta, a bez tunelu byłoby to trudne.

Obecny przy podpisaniu porozumienia prezydent Łodzi Jerzy Kropiwnicki powiedział, że studium wykonalności dla tunelu musi odpowiedzieć m.in. na pytania: jak połączyć tunel między dworcami, jaki będzie jego optymalny przebieg, jakie będą koszty jego budowy. Zakończenie i przekazanie studium wykonalności przewidziano na 2011 roku.

Dla potrzeb KDP w Łodzi ma być wybudowany nie tylko tunel, ale również zupełnie nowy dworzec Łódź Fabryczna, który znajdzie się 16 metrów pod ziemią. Nowy dworzec będzie węzłem multimedialnym integrującym ze sobą wszystkie rodzaje transportu: kolejowy - w tym pociągi aglomeracyjne, międzyregionalne, dużych prędkości oraz tramwaje miejskie - i drogowy - w tym komunikację miejską autobusową Łodzi i PKS. Bezpośrednio przy dworcu będą także parkingi dla samochodów. Sam dworzec będzie miał kilka kondygnacji. Prace związane z przebudową dworca mają się rozpocząć w połowie przyszłego roku.